厦门第三东通道项目获批复 采用跨海桥梁建设方案|全球球精选

今天，厦门市发改委网站发布了《厦门市发展和改革委员会关于厦门第三东通道项目可行性研究报告的批复》。

厦门路桥工程投资发展有限公司：

你单位《立项用地阶段审批申请表》收悉。经研究，现批复如下：

(资料图片)

一、同意建设厦门第三东通道项目（投资项目在线审批监管平台项目代码：2019-350200-78-01-603481），项目采用跨海桥梁建设方案。路线起于厦门环岛东路与会展北路交叉口，以隧道形式沿环岛路走廊向北延伸至观音山，往东以桥梁形式跨越本岛东部海域，终点设互通接入厦门新机场，同步建设翔安支线。路线全长约19.64公里，其中主线长17.36公里，翔安支线长2.28公里。

项目主线采用高速公路标准建设，设计速度采用80-100公里/小时，本岛侧及翔安陆域辅道采用城市主干路标准建设，设计速度采用40-60公里/小时。全线设置香山、观音山、欧厝、大嶝4处互通式立交;设管理分中心1处、隧道管理站1处、养护工区2处、服务区1处。主线收费站和翔安支线收费站各1处。同步建设必要的交通工程及沿线设施。其中：

（一）环岛路主线起点至刘五店航道桥段：起于厦门环岛东路与会展北路交叉口，终于刘五店航道桥与刘五店东侧非通航孔桥交界处。主线长7.07公里。主要建设内容：

1.环岛路主线隧道1座，长度2.73公里;

2.主线桥梁3座，总长3.86公里，桥宽39米，双向8车道。厦门岛近岸段桥梁、刘五店西侧非通航孔桥采用整幅钢箱梁桥，刘五店航道桥采用悬索桥;

3.香山互通、观音山互通等2处互通式立交;

4.同步配套建设交通工程、临时工程及管理区、服务区等沿线设施。

（二）刘五店航道桥至大嶝互通段：起于刘五店航道桥与刘五店东侧非通航孔桥交界处，终于大嶝互通，主线长10.29公里，翔安支线长2.28公里。主要建设内容：

1.刘五店东侧非通航孔桥、金通航道桥、欧厝互通主线桥、大嶝岛西航道桥及东西侧非通航孔桥、大嶝岛近岸段桥梁等桥梁7座，总长10.29公里，采用整幅钢箱梁桥，桥宽39米，双向8车道;

2.翔安支线长2.28公里，路幅宽度70米，沿线设桥梁1座，采用整幅钢箱梁桥，桥宽32米，双向6车道，地面设双向6车道辅道;

3.欧厝互通、大嶝互通等2处互通式立交;

4.同步配套建设交通工程、临时工程及管理分中心、收费站等沿线设施。

桥梁设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。其他技术指标主线部分及翔安支线按照《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）执行，本岛侧及翔安侧辅道部分参照《城市道路交通工程项目规范》（GB 55011-2021）执行。

二、项目估算总投资为392.53亿元（静态投资357.13亿元）。

三、其他事项

（一）做好跨海工程与城市规划和相关路网的衔接规划工作。加快开展通航净空尺度、航空限高、海洋物种保护、海域使用论证、环境影响评价、轨道安全评估等相关专题研究并取得主管部门的意见。

（二）开展抗风、防船舶撞击、抗震等专题研究，结合通航、海洋环境、航空限高、造价和工期等因素进一步深化桥型和桥跨方案比选。

（三）本项目为收费公路，项目的建设和经营管理应严格执行《公路法》、《收费公路管理条例》及相关规定。

（四）按照《厦门市政府投资项目后评价管理办法（试行）》（厦发改稽查〔2009〕1号）规定，项目列入后评价管理。

（五）项目设计与施工过程中应坚持生态优先、绿色发展理念，节约集约利用土地和海域资源，打造优质耐久、安全可靠、绿色低碳高速公路。

（六）接文后，请按照以上批复内容，抓紧开展项目初步设计编制等前期工作。

厦门市发展和改革委员会

2023年2月3日

关键词： 沿线设施 桥梁建设 环岛东路