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一直以来,凭借兼具越野车的通过性和轿车的舒适性、良好的载物和载客功能,SUV车型深受中国消费者的青睐。根据乘联会数据显示,去年中国狭义乘用车市场累计零售量为2054.3万辆,同比增长1.9%。其中,SUV卖出940.8万辆,增速与市场保持同步。
随着新能源汽车的崛起,行业格局发生不小的变化。排在11-15位的依次是 奔驰GLC 、 比亚迪唐 、 奥迪Q5 、 宝马X3 和 丰田威兰达 。奔驰GLC是BBA中卖得最好的SUV车型,累计销量148,797辆,同比增长9.5%。
1月10日,全新一代奔驰GLC正式亮相,预计将于3月份正式上市。相较于海外版,国产版在长度、高度和轴距上都有一定程度提升,并首次提供7座版本,第二排座椅为满足第三排乘客上下车,支持按比例放倒。据悉,未来国产版GLC还将提供PHEV插混车型。
排在6-10位的分别为 丰田RAV4荣放 、 比亚迪元PLUS 、 长安CS55 、 日产逍客 和 大众途观 。其中,长安CS55是唯一实现正增长的(新车除外),累计卖出超过15万辆,同比增长10.9%。这主要得益于出众的产品力(蓝鲸动力系统)和极高的性价比,去年CS55PLUS迎来改款,主打智能科技的卖点,更好地满足当下年轻消费者的需求。
曾经的合资SUV销量冠军途观,销量不足15万辆,差点跌出前十。这其实也是上汽大众表现的缩影,作为国内历史最悠久的汽车合资企业之一、中国首个年销量突破200万辆的乘用车企业,去年销量“仅”为132.1万辆,乘用车市场销冠之位早已拱手相让。
本田CR-V 再次拿下日系SUV销冠,累计销量达到222,829辆,同比微增0.2%。面对来势汹汹的新势力,燃油SUV能取得这样的表现已是难能可贵。更何况这还是行业“常青树”,04年由东风本田引入国产后,不仅打破中国消费者当时对于越野车的传统认知,同时开创城市SUV的先河。入华18年,累计销量达到260万辆。
长安CS75 跌出前三,销量同比下滑16.7%至228,889辆。自2014年上市以来,这款紧凑级SUV已累计销售超160万辆,成为长安汽车销量“扛把子”。改款后的CS75PLUS除了全系标配8AT变速箱,更是对安全配置和智能化体验进行提升,在10万-15万级市场还是很有诱惑力的。
连续9年蝉联SUV车型年度销冠、累计100个月获得SUV车型销量冠军的“国民神车” 哈弗H6 遭遇“滑铁卢”,去年销量为250,120辆,同比下滑29.1%,是前十五名中跌幅最大的。尤其是12月仅卖出15963辆,首次跌出月销量榜前十。尽管推出新能源车型第三代哈弗H6 DHT-PHEV车型,但目前来看带动作用并不理想,今年能否扭转颓势,我们不妨拭目以待。
特斯拉ModelY 从第九跃居到第二,销量同比上涨85.6%至315,314辆,并成为最畅销的高端豪华SUV,也是去年销量最好的纯电动SUV。今年初,在各大新能源厂商纷纷涨价的情况下,特斯拉却搞了一波降价狂潮,Model Y起售价已降至25.99万元,预计今年销量将进一步得到提升。
2022年是比亚迪全面爆发之年,销量超过186万辆,成为乘用车市场的领跑者。这与 比亚迪宋 的出色表现密不可分,全年交出了478,811辆、同比大涨137.4%的成绩单,单月销量破7万辆大关,也是近六年来SUV市场上最好的成绩。
关键词:
同比增长
合资企业